LEXUS

Lexus

Cập nhật 30-11-2006 12:42 Vào giữa những năm 1980, Chủ tịch tập đoàn Toyota Motor Corporation (Eiji Toyoda) quyết định rằng để tập đoàn có thể phát triển trên toàn thế giới thì cần phải có một sản phẩm chủ chốt. Đó chính là Lexus, một thương hiệu được coi là tiêu chuẩn trong thiết kế, chuyên môn sản xuất và giá trị đồng tiền. Người Australia mỗi năm mua khoảng 50.000 phương tiện đi lại sang trọng và có uy tín - chiếm khoảng 8% số lượng xe cộ được bán ra. Không dưới 27 hãng sang trọng sản xuất với hơn 130 kiểu dáng khác nhau. Một số nhà phân phối chỉ đưa ra 5 mẫu trong một năm, còn các số khác là 8.000. {film}xzDp__ZJ0sY{/film} Thuế chính phủ bao gồm thuế mặt hàng xa xỉ là 45% giá bán lẻ của 55.134 đô và thuế lợi nhuận giá giới hạn tiềm năng thực sự của thị trường xa xỉ phẩm. Nhưng ngược lại thuế dịch vụ và sản phẩm có thể tạo ra một số sự hỗ trợ vì các chi phí chính phủ đã được thoả thuận. THÀNH TỰU Lexus đã trở thành thương hiệu đầu tiên thành công từ những năm 1990 và nó được nhiều nhà marketing đánh giá như là thương hiệu của thập kỷ không chỉ riêng trong ngành ôtô mà nói chung trong các ngành. Ở Mỹ, Lexus trở thành kiểu mẫu sang trọng duy nhất được bán ra với số lượng lớn nhất. Ở Australia, Lexus nhanh chóng trở thành sản phẩm sang trọng. Doanh thu bán ra của Lexus trong năm 1998 đã tăng hơn 50% so với 1876 do sự xuất hiện của một số mẫu mới như chiếc xe thể thao mui kín GS300 và chiếc LX470 4x4. Năm 1999, doanh thu đã tăng thêm 60% từ 12 đến 20 và chủ hãng đã đầu tư thêm hơn 40 triệu đô vào những tiện nghi mới. Theo nghiên cứu của J.D. Power, trên toàn cầu, hãng xe Lexus được đánh giá như một phương tiện ít hỏng hóc nhất trên thế giới trong năm thứ 5 thành công của mình. Lexus đã nhận được hơn 40 bản đánh giá cao của J.D. Power kể từ khi được thành lập như một thương hiệu năm 1990. Các giải thưởng khác còn gồm có: The prestigious Wheels Car of the Year (năm 1990) cho chiếc limous LS400, Four Wheel Drive Wagon of the Year (năm 1999) do 2 tạp chíOverlander và Bushdriver bình chọn cho chiếc LX470. Có lẽ điều quan trọng nhất là thành công của chương trình khách hàng trung thành của công tyLexus Encore - được đánh giá như một chương trình chuẩn của ngành công nghiệp. Sự kết hợp giữa phương tiện tuyệt hảo và khả năng làm hài lòng khách hàng đã giúp Lexus có kỷ lục công nghiệp tốt hơn 65% các hãng khác. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH Vào giữa những năm 1980, Chủ tịch tập đoàn Toyota Motor Corporation (Eiji Toyoda) quyết định rằng để tập đoàn có thể phát triển trên toàn thế giới thì cần phải có một sản phẩm chủ chốt. Đó chính là Lexus, một thương hiệu được coi là tiêu chuẩn trong thiết kế, chuyên môn sản xuất và giá trị đồng tiền. Nói chung, Lexus là một thương hiệu đã thử thách rất nhiều các quy luật trong ngành công nghiệp xe hơi sang trọng. Những bài học đã qua trải nghiệm có thể là đường hướng cho toàn bộ tập đoàn Toyota. Các bậc tiền bối của Eiji Toyota đã đi tiên phong trong cuộc cách mạng công nghiệp. Họ đã thiết kế và xây dựng khung dệt vải tự động tốt nhất thế giới và thay đổi hoàn toàn bộ mặt của ngành công nghiệp dệt may thế giới. Các kỹ năng sản xuất của họ từ đó tới nay vẫn được đánh giá là đi đầu trên thế giới. Hơn 4 triệu đô đã được đầu tư vào chương trình ban đầu của Lexus. 1500 công nhân đã làm việc trong vòng 6 năm để xây dựng hình ảnh sản phẩm chủ chốt đầu tiên - Limous LS400. Lexus là chữ viết tắt của Luxury Export to the US - thị trường mục tiêu ban đầu của Lexus. Rất nhiều đội ngũ công nhân đã sống tại Calofornia để tìm hiểu phong cách sống tại đây. Một đội đã dành trọn một năm tìm kiếm một loại gỗ chuẩn hoàn hảo để làm tấm gỗ chắn. Còn đội khác thì được phân công thiết kế hình dáng của phần động cơ. Kỹ thuật hàn laze một thời chỉ là mơ ước nay đã được thực hiện trên Lexus, đảm bảo được độ cứng và bền. Chương trình thử nghiệm xây dựng trị giá 1,2 tỉ đô đã tái tạo lại con đường lớn nhất thế giới - con đường sỏi đá từ Bỉ, con đường trải dài từ Germany’s Black Forest (rừng đen Đức) và một đường đua F1 đầy bản lĩnh là một trong những yếu tố trong chương trình đó. Chiếc Lexus LS400 đầu tiên được bán ra tại thị trường Australia với giá 105.000 đô - rẻ hơn 15% so với Jaguar, 40% so với BMW và 80% so với một chiếc S-class Mercedes-Benz. Lexus đã thành công trong việc sản xuất một chiếc xe tốt hơn và rẻ hơn. Kiểu dáng của chiếc xe đã tạo nên một bước đột phá về trên toàn cầu, không chỉ ở giá cả mà cả ở công nghệ sản xuất và thiết kế trở-lại-cội-nguồn của mình. Kiểu dáng cạnh tranh ngày càng trở nên tốt hơn và rẻ hơn mặc dù điều đó không gắn liền với tỉ lệ giá trị tiền mạnh của Lexus. Năm 1999, chiếc LS400 vẫn có rẻ hơn 70.000 đô so với một chiếc Mercedes-Benz tương đương. Điều đáng kể là thoả thuận của Eiji Toyota đã được hoàn tất. Hiện nay các loại của Toyota Echo luôn tự hào về bộ khung xe rất an toàn và mức độ chấn động tiếng ồn và kiểm soát va chạm được coi là loại dẫn đầu nhờ vào mẫu của Lexus. SẢN PHẨM Lexus là thương hiệu có một kiểu dáng duy nhất đầu tiên. Chiếc xe limous LS400 quadcam 32, động cơ V8 đã dành 2 năm để xây dựng được sự tín nhiệm ở thị trường môtô khắt khe nhất. Trước khi được liên kết với kiểu dáng khác, LS400 đã độc lập trở thành chiếc xe sang trọng có số lượng bán ra lớn nhất ở Australia và được nhập khẩu nhiều nhất vào Mỹ. Hiện nay ở Australia, Lexus đã cho ra mắt 5 đời xe tất cả - từ mẫu hiện nay là xe mui kín IS200 cho tới LS400. Giữa 2 đời xe này còn có ES300, động cơ V6; xe thể thao mui kín GS600 có cam đôi, 6 mạch liền; và chiếc thể thao LX470 được coi như là loại xe 4 bánh tốt nhất tại thị trường Úc. Chiếc IS200 được coi là một chuẩn cho loạt xe kém sang trọng hơn. Gầm của xe này được đánh giá là tốt nhất so với các xe khác cùng loại. Với quadcam 2.0 sáu động cơ, 6 loại tốc độ điều khiển hoặc 4 loại tốc độ tự động, IS200 đang được giới thiệu tới những khách hàng mua đầu tiên về hiệu xuất của máy dựa trên những mong muốn của họ. IS200, GS300, LX470 và LS400 được trang bị bộ van điều chỉnh thời gian đa dạng thông minh. Lượng khí, năng lượng đưa vào và mức độ thải ra đã được điều chỉnh để có thể đạt hiệu xuất tốt nhất và đảm bảo về vệ sinh môi trường. LX400 với hệ thống giảm sóc điện được cải tiến nhằm giảm tối đa độ sóc so với những chiếc khác. NHỮNG PHÁT TRIỂN GẦN ĐÂY Lexus gần đây với Brisbane đặc biệt là bước tiến chủ yếu vào Lexus Owner Club với một chiếc bàn billard, phòng tập thể thao toàn diện, mạng lưới làm việc trực tuyến và cửa hàng trưng bày trang sức Hardy Brother mái vòm, Louis Vuitton và nhà thiết kế thời trang Alex Perry. Việc đầu tư vào chương trình khách hàng trung thành chính là nhân tố khác biệt chính của Lexus với các đối thủ cạnh tranh. Chương trình Lexus’ Encore có sự ưu đãi xem nghệ thuật tại các trung tâm đối với các khách hàng. Tại Nhà hát Opera House Sydney, các khách hàng Lexus được phép đỗ xe tại một khu vực riêng. Mặt khác, khách hàng của hãng cũng có thể mua được vé của những show diễn khó nhất. Khách hàng có thể mua hàng điện tử, dịch vụ điện tử và các thông tin qua đường dây nóng của Lexus. Hơn nữa, họ cũng có thể chơi golf, gamefish và tham gia môn polo theo chương trình được thiết kế riêng. Con số người mua tăng gần gấp đôi tính tới cuối năm 2000, dự tính sẽ có thêm 4000 khách hàng mới mỗi năm tham gia vào tất cả các dịch vụ. Điều quan trọng hơn là trong khi các hãng cạnh tranh chỉ áp dụng chương trình khách hàng trung thành dựa theo mức độ mua bán phương tiện thì Lexus lại áp dụng trên toàn cầu. Lexus có rất nhiều những cách tân. Đồng hồ đo mét NVH cho phép đo tốc độ di chuyển trong một phút nay đã được thiết kế sử dụng cho tất cả khách hàng. Lexus còn nổi tiếng bởi sự êm và không gây ồn của động cơ. Lexus sẽ cho kiểm tra từng chiếc xe thông qua dịch vụ thường xuyên để đảm bảo các thông số kỹ thuật nghiêm ngặt. KHUYẾN THỊ Sự giới thiệu của khách hàng đang sử dụng chính là hình thức khuyến thị chính của Lexus. Lexus sắp xếp rất nhiều sự kiện quan trọng như The Three Tenors Concert, The Bee Gees One Night Only. Các khách hàng luôn nhận được sự đón tiếp nồng nhiệt đặc biệt. Ghế đệm lưng Lexus và áo pôchô dùng cho thời tiết ẩm ướt được cung cấp ở những nơi gặp mặt ngoài trời. Chương trình Lexus Legends Golf toàn quốc đã cho thấy sự thân thiện giữa các ông chủ. Chương trình 10 năm của Lexus Marlin Classic tại Great Barrier Reef đã tạo cơ hội cho các ông chủ ở Australia và cả ở nước ngoài. Quảng cáo góp phần củng cố thêm thông điệp đã được các khách hàng đưa ra. Sự ra mắt của IS200 của Lexus đã tạo ra một cơ hội cho việc quảng cáo trong các câu lạc bộ và các cửa hàng thời trang. Hai mươi nhân vật trẻAustralia đã được chọn để lái thử xe IS200 trong vòng một năm. Lexus khuyến khích những người dưới 35 tuổi sử dụng IS200 để quảng cáo cho công việc làm ăn của công ty mình. GIÁ TRỊ THƯƠNG HIỆU Xét ở góc độ sản xuất mục tiêu “theo đuổi sự hoàn hảo” chính là đường lối chính của hãng. Xét ở góc độ đối xử với khách hàng thì việc “đối xử với mỗi khách hàng như thể họ là khách trong chính ngôi nhà của mình” chính là điểm chính để tạo nên sự khác biệt. Chưa đầy một thập kỷ, Lexus đã trở thành phương tiện trong việc thay đổi những mong muốn của khách hàng trong thị trường xe hơi sang trọng. Giá trị tiền đã trở nên cần thiết như một yêu cầu trong một phần của sự sang trọng như trong các thị trường ôtô. Lexus không chỉ đại diện cho sự thành công hiện tại của nhà sản xuất ôtô lớn nhất Nhật Bản mà còn là biểu tượng của kỹ thuật sản xuất chính xác, kỹ thuật đã có từ hàng thế kỷ trước, rất lâu trước sự phát triển của kỹ thuật tương tự tại Châu Âu. NHỮNG ĐIỀU CÓ THỂ BẠN CHƯA BIẾT VỀ LEXUS · Hơn 2.300 kỹ sư đã làm việc trong vòng 7 năm để cho ra đời mẫu xe Lexus đầu tiên. Một số kỹ sư sống tạiCalifornia và miền Nam nước Pháp trong một năm để tìm hiểu rõ hơn về nhu cầu và thị hiếu của khách hàng. · Số tiền dành cho việc phát triển xe Lexus đầu tiên đã vượt quá 1 tỉ đôla Mỹ (trong những năm 1980). Chiếc LX400 có hơn 100 bằng sáng chế. · Các kỹ sư Lexus đã nghiên cứu động cơ máy để nhằm giảm thiểu tiếng ồn. Họ còn thiết kế các thành phần chính để hạn chế tiếng ồn và sự rung ở điểm bắt nguồn chứ không ở việc tăng trọng lượng xe bằng việc thêm nguyên liệu hút âm thanh. · Công nghệ trong loại xe LX400 bao gồm thiết bị Optitron, thiết bị này chuyển màu khi ổ khoá điện mở. Công nghệ được áp dụng là sự chiếu sáng giãn nở chân không, nó làm phát sáng những điểm cho trước ở phía sau màn hình. Một thế kỷ đã trôi qua nhưng hệ thống này của Lexus vẫn được coi là tốt nhất trên thế giới. · Công nghệ vật liệu và sản xuất của Lexus LS400 đầu tiên gồm có tấm thép giảm độ rung, kỹ thuật hàn laser cho các bản panen và kiểm tra hình ảnh hoàn thành đầu hàn vi phân và bánh răng bằng hồng ngoại. · Những bước đột phá công nghệ gần đây là việc điều khiển sự ổn định của phương tiện và van điều chỉnh thời gian thay đổi rất thông minh và đa dạng. · Trong vòng 30 năm trở lại đây, Lexus là loại phương tiện gặt hái được nhiều thành công nhất. Thị trường của nó từ những địa điểm ban đầu đã sang tới Mỹ và Trung Đông trong vòng nửa thập kỷ. · Lexus đã tạo nên một bước tiến trong ngành công nghiệp xe hơi sang trọng trong cả sản phẩm và dịch vụ. Không có một nhà sản xuất cạnh tranh nào có thể giữ một mẫu sản phẩm trong vòng 10 năm. Các khách hàng mua phương tiện giá trên 100.000 đô được tiếp đãi theo các cách đặc biệt. · Tôn chỉ của Lexus là đáp ứng, thoả mãn yêu cầu của khách hàng và tạo cho khách hàng sự ngạc nhiên. Dịch vụ khách hàng đặc biệt của Lexus gồm có việc phục hồi và trả lại xe cho khách hàng và tặng socola cho mỗi khách hàng đó.

Louis Vuitton

Lịch sử 150 năm thương hiệu Louis Vuitton

Với 13 xưởng sản xuất, một trung tâm giao nhận quốc tế, hơn 300 cửa hàng độc quyền trên 50 quốc gia và có khoảng 10.000 nhân viên các cấp, Louis Vuitton của Pháp đang trở thành một thương hiệu sang trọng bậc nhất thế giới.


Giá trị của thương hiệu này vượt hẳn Gucci và lớn hơn gấp đôi so với Prada. Chủ tịch của MHLV (Moet Hennessy Louis Vuitton) - tập đoàn sở hữu thương hiệu Louis Vuitton - Bernard Arnault, là người giàu có nhất trong ngành công nghiệp thời trang. Nếu tất cả những điều trên chưa đủ sức thuyết phục, bạn cũng nên biết thêm rằng thương hiệu Louis Vuitton thường xuyên được xếp hạng cao hơn MTV, Adidas, Chanel, Pizza Hut, Amazon, Apple và vô số những thương hiệu toàn cầu khác nữa trong thăm dò hàng năm của Interbrand về 100 thương hiệu hàng đầu thế giới. Đây rõ ràng là một thương hiệu thành công, nhưng vì sao? Nó có những lợi thế nào so với những thương hiệu danh vị khác? Trước hết, đây là một thương hiệu lâu đời, trên thực tế thương hiệu này đã có mặt trên thị trường hơn 155 năm.
Louis Vuitton được coi là một trong những thương hiệu nổi tiếng hàng đầu thế giới. Ảnh minh họa: louisvuittonluv. Louis Vuitton là con trai của một người thợ mộc, đã thành lập công ty này vào năm 1854 và làm cho nó trở nên nổi tiếng với những vali, túi xách và các phụ tùng liên quan đến du lịch. Đó là thời kỳ mà chỉ có một số rất ít những người hết sức sang trọng, giàu có mới có thể chi phí nổi cho việc đi nghỉ mát. Du lịch là sự liên kết tuyệt vời nhất cho các thương hiệu sang trọng vào thời này bởi vì đó là dấu hiệu của sự giàu sang hết mực và tự do vui hưởng những gì hạng nhất.
“Ngành du lịch” là một khái niệm hoàn toàn mới mẻ trong thế kỷ thứ 19 và ý nghĩa của nó còn lớn hơn nữa đối với việc kinh doanh. Như Yves Carcelle, Tổng giám đốc điều hành của Louis Vuitton đã từng phát biểu: “Sự ra đời của Louis Vuitton cũng đánh dấu sự khởi đầu của một thời đại mới. Không phải ngẫu nhiên mà công ty này được hình thành vào giữa thế kỷ 19 khi mà bản chất của việc du lịch đã được cách mạng hóa”.
Dù sao thì làn sóng khủng bố quốc tế cộng thêm với lương bổng thấp cũng làm lu mờ đi phần nào ánh hào quang của ngành du lịch. Vì thế, Louis Vuitton ngày nay đã thật khôn ngoan khi mở rộng thành một thương hiệu thời trang đa dạng hơn. Với sự chỉ đạo của Marc Jacobs, một nhà thiết kế thời trang trẻ người Mỹ, ngày nay thương hiệu này đã dần lấn sân sang các lĩnh vực khác như: quần áo, giày, đồng hồ và nữ trang.
Không như các trường hợp khác, các thương hiệu thường suy yếu đi khi mở rộng ra, Louis Vuitton lại càng lớn mạnh hơn với sự mở rộng của mình. Những sản phẩm mang nhãn hiệu nổi tiếng Damier LV ngày nay được ưa chuộng khắp mọi nơi, từ những đại lộ ở Paris hay những đường phố ở New York, London cho đến những thị trường bảo thủ như Ấn Độ và Trung Quốc, nơi mà Louis Vuitton được nhận biết như một thương hiệu tiên phong.
Một phần của sự ưa chuộng rộng khắp này là nhờ sự chứng nhận của những nhân vật nổi tiếng cho thương hiệu này từ xưa cho tới nay, từ các ông hoàng bà chúa (nổi tiếng nhất có lẽ là Nữ hoàng Eugénie) cho đến những ngôi sao lừng lẫy của một thời, ví như Audrey Hepburn của những ngày xưa, hay Jennifer Lopez của ngày nay. Có lẽ Jennifer Lopez là đại sứ thương hiệu lừng lẫy nhất của Louis Vuitton khi chính cô đã đem lại cho thương hiệu này không biết bao nhiêu bài báo khen ngợi, tạo nên một quan hệ công luận tuyệt vời trong năm 2003.

Nhưng bí quyết thực sự đem đến thành công cho Louis Vuitton chính là việc kiểm soát. Công ty này trực tiếp thực hiện tất cả mọi khâu trong quy trình sản xuất - kinh doanh của mình, từ thiết kế cho đến phân phối. Việc kiểm soát này không chỉ là phương tiện để bảo đảm chất lượng cho sản phẩm mà còn cả tỷ lệ lợi nhuận ở mức 45% của Louis Vuitton, một tỷ lệ cao hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh gần nhất của họ.
Việc kiểm soát này cho phép Louis Vuitton luôn đạt kết quả tốt nhất trong các hoạt động đầu tư mạo hiểm. Thương hiệu này cũng luôn nỗ lực nhằm cân đối tính danh giá với tính đại chúng, duy trì được sự kết hợp giữ một thương hiệu sang trọng với một quan điểm marketing đại chúng. Louis Vuitton, cũng giống như Coca-Cola hay những nhà marketing đại chúng khác, đã vượt qua được chính sản phẩm của mình. Tính sang trọng được biểu thị bởi lôgô Louis Vuiton đã trở thành tất cả - một biểu tượng xã hội thu hút sự chú ý của chúng ta, đơn giản chỉ vì chúng ta biết chắc rằng nó cũng thu hút được sự quan tâm của mọi người.
Đối với Louis Vuitton, quy luật suy giảm lợi nhuận khi mở rộng thương hiệu dường như không tồn tại. Nhận thức về thương hiệu này càng lớn mạnh thì ham muốn về sản phẩm của chúng lại càng được củng cố hơn. Louis Vuitton hiện là một phương thuốc có hiệu lực tức thì cho nỗi lo về danh vị bởi chắc chắn một điều là mọi người đều nhận biết được thương hiệu này.
Ngày nay, sức mạnh biểu tượng của thương hiệu này thậm chí còn gây trở ngại cho một số thành viên của Ban quản trị Louis Vuitton. Vào tháng 2/2004, một viên điều hành không tiết lộ danh tính của họ đã phát biểu với tờ International Herald Tribune rằng: Thành công của thương hiệu này mà ông ta đã cùng góp sức tạo nên chính là “trò đánh lận con đen lớn nhất bởi sự thiếu trung thực”. Ông này còn chua thêm: “Bạn có thể tưởng tượng nổi không, thành công của công ty này dựa trên một miếng vải bạt có phủ một lớp nhựa dẻo và một ít miếng trang trí bằng da”. Nhưng dù sao Moet Hennessy Louis Vuitton vẫn là tập đoàn sản phẩm sang trọng hàng đầu thế giới hiện nay.
Những bí quyết thành công:
- Marketing đại chúng: Louis Vuitton đã ứng dụng các kỹ thuật Marketing đại chúng, ví như sự chứng nhận của các ngôi sao và chương trình tài trợ cho các sự kiện thể thao (thương hiệu này gắn liền với cuộc đua thuyền vô địch nước Mỹ).
- Sự kiểm soát: “Chúng tôi tự làm tất cả, từ sáng tạo cho đến thiết kế và sản xuất”, Tổng giám đốc điều hành Yves Carcelle nói với vẻ đầy tự hào.
- Tính danh vị: Louis Vuitton đã nỗ lực nhằm đạt được doanh số lớn hơn trong khi vẫn giữ vững hình ảnh cao cấp của mình. Vị thế của thương hiệu này đã được củng cố bởi chiến dịch quảng cáo được hoạch định một cách kỹ lưỡng trên những ấn bản dành cho khách hàng bàng quan, khó tính và bởi hệ thống phân phối có chọn lọc.
- Tính du lịch: Căn nguyên của thương hiệu này chính là từ du lịch. Thậm chí ngày nay, mối liên hệ giữa tính ngoại lai và sự thoát ly thực tế gắn liền với du lịch vẫn còn được thể hiện khá rõ ràng trong tính cách thương hiệu Louis Vuitton.

(Trích cuốn sách "Bí quyết thành công của 100 thương hiệu hàng đầu thế giới" do Công ty First News phát hành)

GUCCI

The House of Gucci, hay được biết đến ngắn gọn là Gucci, là một biểu tượng thời trang sở hữu bởi Italia và Pháp, một nhãn hiệu đồ da nổi tiếng. Được sáng lập bởi Guccio Gucci (1881 - 1953) tại Florence. Gucci được coi là một trong những nhãn hiệu thời trang nổi tiếng, danh giá và được thừa nhận bậc nhất toàn cầu. Lịch sử của Gucci là lịch sử của sự biến đổi không ngừng. Liên tiếp những năm sau đó, Gucci gắn liền với những dấu mốc quan trọng, ít nhiều ảnh hưởng đến sự tồn tại và phát triển của nhãn hiệu này ở những giai đoạn lịch sử mới.

1920 Gucci, người sáng lập ra nhãn hiệu Gucci đã bắt đầu mở một công ty nhỏ bán túi xách và yên ngựa đầu tiên của mình tại thành phố quê hương Florence. Trải qua nhiều năm làm việc tại khách sạn Savoy London, ông đã lĩnh hội được khiếu thẩm mỹ tinh tế của giới quý tộc Anh, và đã giới thiệu được đặc tính này thông qua các sản phẩm hàng da cao cấp được sản xuất bởi những nghệ nhân thủ công về da giỏi nhất thuộc vùng Tuscan.

Những năm 1930, nhãn hiệu Gucci đã thành công nhờ thu hút được một số lượng lớn khách hàng thượng lưu sành điệu với bộ sưu tập: túi xách, gậy, găng tay, giày và dây lưng cho những người cưỡi ngựa. Kiểu dáng bàn đạp và mõm ngựa đã nhanh chóng trở thành biểu tượng của nhà thời trang và của cái đẹp đầy sáng tạo không ngừng. Thành công ngoài sự mong đợi này đã thúc đẩy việc mở thêm cửa hiệu mới vào năm 1938 trên đường Via Condotti - Rome.

Vào những năm 1940 trong chế độ độc tài phát xít ở Ý, do đối mặt với nguồn nguyên liệu thiếu hụt Gucci đã tạo dựng một hình ảnh thương hiệu mang tính sáng tạo và xoay xở cao, ra mắt dòng sản phẩm "Túi xách bằng tre". Sản phẩm này đã trở thành một trong những dòng sản phẩm đặc trưng đầu tiên của Gucci, và cho đến nay vẫn còn được sản xuất và sử dụng.

gc2.gifNăm 1950 dây thắt lưng bằng vải sọc có nguồn gốc từ dây đai buộc yên ngựa được tung ra và sản phẩm này đã rất được ưa chuộng trong suốt thập niên sau đó. Chiếc giày da đanh có đính kim loại được giới thiệu và cũng nhanh chóng trở thành một sản phẩm cao cấp. Đồng thời, Gucci lần lượt khai trương các cửa hàng sang trọng ở Milan, New York, London, Palm Beach và Beverly Hills để tạo dựng thương hiệu hàng đầu như một biểu tượng của sự sang trọng hiện đại.

Năm 1953 khi sự nghiệp công ty đang ở đỉnh vinh quang và nổi tiếng khắp nơi thì Gucci qua đời, các con trai của ông là Aldo, Vasco, Ugo và Rodolfo tiếp tục kế thừa công việc kinh doanh của cha mình

Vào những năm 1960, Gucci đã tạo nên một cơn bão khi được xem là một "đế chế" bên cạnh các dòng sản phẩm cao cấp và sành điệu khác. Các ngôi sao ở Hollywood đã đặt tên Gucci đồng nghĩa với "chic", có nghĩa là sang trọng, lịch sự. Trong một thời gian dài, nhãn hiệu này biểu tượng cho những nhân vật tên tuổi và ngôi sao điện ảnh lớn như Jackie Onassis, Elizabeth Taylor. Thiết kế của giàu da với chi tiết hàm thiếc ngựa một thời là bộ sưu tập tại Viện Nghiên Cứu Thời Trang Metropolitan cũng như của Viện Bảo Tàng Nghệ Thuật tại New York. Khăn choàng in bông bằng lụa cũng được thiết kế dành cho cô đào Grace Kelly nổi tiếng một thời và sau này là hoàng hậu Monte Carlo. Gucci đã chính thức đưa nhãn hiệu hai chữ "G" đôi vào thế giới huyền thoại của mình.

Năm 1970 Viễn Đông là mục tiêu cho việc mở rộng thị trường. Những cửa hiệu mới tại Hồng Kông và Tokyo đã được mở, đánh dấu sự xâm lăng của đế chế Gucci đến vùng đất châu Á. Gucci tiếp tục tăng tính đa dạng của sản phẩm, chú trọng việc tìm kiếm những mẫu mã đặc biệt dựa trên những vật liệu cao cấp và thiết kế sáng tạo, nhằm tạo ra thương hiệu về chất lượng và kiểu dáng tinh xảo. Những mẫu mã cổ điển được thay đổi lại với hình dáng và màu sắc phù hợp, đồng thời giới thiệu ra những dòng sản phẩm mới.

Năm 1981, con trai của Rodolfo - Maurizio Gucci nắm quyền quản lý của công ty. Đồng thời, Demenico De Sole trở thành chủ tịch của Gucci America vào năm 1984.

Năm 1990 Tom Ford gia nhập "gia đình Gucci" và trở thành giám đốc thiết kế chính cho trang phục của các quý bà, quý cô.

Năm 1993 Maurizio Gucci bán cổ phần của ông cho tập đoàn Investcord. Một năm sau, Domenico De Sole trở thành chủ tịch hội đồng quản trị của Gucci NV và Tom Ford được chỉ định làm giám đốc sáng tạo của Gucci.

Tháng 3/1995, bộ sưu tập đầu tiên của Tom Ford với những chiếc áo sơ mi vải satin có những đường nét khác biệt được tung ra. Tư tưởng khiêu khích, dám đương đầu với thách thức được thể hiện qua các kiểu dáng giày gót nhọn và áo đầm bằng thun jersey ôm sát người, trang trí thêm những chi tiết kim loại lóng lánh. Những mẫu thiết kế này đã tạo dựng nên tên tuổi và biểu tượng của Tom Ford đồng thời góp phần đưa tên tuổi Gucci tiến thêm một bước quan trọng nữa. Có thể nói chính Tom Ford là người đã đưa Gucci trở lại thời hoàng kim của sự lịch lãm, sang trọng khi những chuyện trong nội bộ gia đình Gucci xảy ra sau cái chết của nhà sáng lập Guccio Gucci làm ảnh hưởng đến sự phát triển của công ty.

Tháng 10/1995 48,2% tổng số cổ phiếu của Gucci đã được bản bởi Investcord và cái tên Gucci có mặt trên thị trường chứng khoán ở New York và Amsterdam từ đó. Tháng 3/1996, Investcord bán nốt 51,8% số cổ phiếu còn lại và Gucci trở thành một công ty độc lập hoàn toàn.

Năm 1997, Gucci kiểm soát việc kinh doanh đồng hồ theo yêu cầu của Severin Montres - một trong những công ty đồng hồ uy tín và lớn nhất thế giới.

Những thành quả tạo dựng được đã đưa đến cho Gucci danh hiệu "Công ty của người châu Âu" vào năm 1998 do hiệp hội tạp chí Kinh doanh châu Âu về kinh tế và tài chính công nhận.

Năm 1999 thật sự là một dấu mốc quan trọng khi Gucci thực hiện chiến lược liên minh với Pinault - Printemps - Redoute và chuyển toàn bộ công ty từ một nhãn hiệu đơn lẻ thành một tập đoàn đa nhãn hiệu.

Năm 2000, Gucci tiếp tục mở thêm nhiều cửa hiệu ở khắp nơi và sự hiện diện của Gucci có mặt trên toàn cầu.

Năm 2006, theo tạp chí BusinessWeek, doanh thu của Gucci đạt 7 tỉ USD toàn cầu và được xếp ở vị trí thứ 46 trong bảng xếp hạng hàng năm "Top 100 sản phẩm" của tạp chí này.

Ngày nay, trên thế giới rất nhiều thương hiệu khác nhau nhưng khách hàng vẫn tin tưởng và lựa chọn những sản phẩm có biểu tượng "GG" của Gucci. Hơn một thế kỷ qua, Gucci vẫn đồng hành cùng người tiêu dùng, trở thành một người bạn uy tín và đáng tin cậy.

San Miguel – thương hiệu bia hàng đầu Châu Á

Đuợc thành lập theo sự uỷ thác của hoàng gia tại Tây Ban Nha vào năm 1890, bia San Miguel tại Philippines có thể là một trong những hãng bia có lịch sử tồn tại lâu đời và vẻ vang nhất.

Quá trình phát triển của hãng là một bài học đáng nhớ về sự kiên trì bền bỉ, những nước cờ sắc sảo, một niềm tin vững chắc và chiến lược luôn là yếu tố quan trọng hàng đầu.

Với hơn 100 năm tuổi đời, ít nhất 3 lần San Miguel phải đối đầu với những thách thức tưởng chừng như không vượt qua được. Năm 1898, Hiệp ước Paris đã chuyển mọi sự uỷ thác của Tây Ban Nha tại Philippines cho phía Mỹ. Trước biến cố này, đội ngũ lãnh đạo tại San Miguel khi ấy mới được 8 tuổi, đã phải đấu tranh hết sức để cứu vãn cho hãng và họ đã thành công.

Rồi khi chiến tranh Thế giới II nổ ra, quân đội Nhật đã chiếm toàn bộ tài sản của San Miguel. Cuộc chiến qua đi cũng là khi hãng hoàn toàn trắng tay. Tình cảnh của San Miguel phản ánh chính xác hiện trạng của Philippines trong thời kỳ hậu chiến. Tuy nhiên, một lần nữa San Miguel lại vượt lên trên thử thách và sau đó, đổi tên thành San Miguel Corporation.

Năm 1970, khi bước vào tuổi thứ 80, San Miguel một lần nữa gặp trở ngại khi những biến động xã hội xảy ra. Đồng peso mất giá, lạm phát gia tăng và những chính sách tài chính khắt khe một lần nữa lại lăm le xóa bỏ thương hiệu San Miguel. Và một lần nữa, San Miguel dũng cảm đối đầu và lại vượt qua một cách anh dũng, trở thành một hãng bia, nước giải khát và bao bì lớn nhất Philippines ngày nay với lợi nhuận lên đến hàng tỉ USD. Hãng còn sở hữu những cơ sở chăn nuôi, sản xuất dầu dừa, chế biến thịt và nông sản, và cả bất động sản. Các sản phẩm của San Miguel được xuất khẩu sang 25 quốc gia, nhưng tất cả mọi thành công ngày nay đều bắt đầu với bia.

Mặc dù thị phần của San Miguel tại Philippines tăng từ khoảng 80% lên đến hơn 90% trong một năm, nhưng hãng vẫn đang nhắm đến việc mở rộng thị trường sang nước ngoài. Với những tiên đoán rằng thị trường bia xuất khẩu sẽ còn tăng từ 5-15% hàng năm, San Miguel đang ấp ủ tham vọng tấn công thị trường béo bở này. Vì vậy, bất kỳ thương hiệu bia nào, ít nhất là trong khu vực Châu Á, nếu không xem San Miguel là mối hiểm hoạ hàng đầu, chắc chắn thương hiệu đó đang phạm phải một sai lầm chết người.

San Miguel có một vị thế rất oai tại Châu Á. Hãng bắt đầu xuất khẩu bia sang Guam, Hồng Kông và Thượng Hải vào năm 1913. Một cựu quân nhân Mỹ trong cuộc chiến Việt Nam đã kể rằng ông có thể uống bia San Miguel tại mọi vị trí đóng quân ông từng đến - Việt Nam, Hồng Kông, Thái Lan, Nhật và dĩ nhiên là ở Philippines. Theo ông thì bia San Miguel “ngon tuyệt cú mèo!”

Dự tính phát triển thương hiệu San Miguel đã được công báo rộng rãi qua phát biểu của Chủ tịch Faustino Galang: “ Chúng tôi muốn tăng cường sự hiện diện của mình ở nước ngoài, đặc biệt là khu vực Châu Á -Thái Bình Dương”. Đội ngũ marketing đã bắt tay vào chiến dịch quảng báo San Miguel như một loại bia hàng đầu Châu Á theo đúng chiến lược này.

Một yếu tố khác của chiến dịch xuất khẩu thương hiệu bia này là việc thu hút thêm các khách hàng mới cho San Miguel thông qua các bữa tiệc ngoài trời, hội chợ ẩm thực, và thi đấu. Bên cạnh đó, các chuyên gia marketing cũng chuẩn bị những sự kiện trên theo bản sắc của từng địa phương để thương hiệu luôn đáp ứng được thị hiếu đa dạng của từng vùng.

Galang tuyên bố: “Mục đích của chúng tôi là biến San Miguel thành một “ Megabrand” - loại bia được tất cả mọi người ưa thích.” Nghe thì có vẻ quá tham vọng nhưng thực chất San Miguel đã đạt được đúng những gì mình muốn với tổng số doanh thu tăng 35% (trong đó bia đóng góp 41%) trong quý 1 năm 2002.

Sự sáng suốt đằng sau quyết định đẩy mạnh tên tuổi San Miguel trên thị trường quốc tế (bắt đầu thật sự vào năm 1991 tại Việt Nam, Indonesia và Trung Quốc) chính là sự tập trung vào thị trường của từng địa phương. Nhiều thương hiệu đã từng làm hại chính mình do bị choáng ngợp trước những thị trường có quá nhiều thương hiệu tầm cỡ như Mỹ và Châu Âu.

Tuy nhiên với mức độ nhận biết của thương hiệu San Miguel tại Châu Á và tận dụng lợi thế trong phân phối ở khu vực Châu Á -Thái Bình Dương cùng với sự phát triển của thị trường nơi này dành cho các loại bia cao cấp, San Miguel nhận thấy thị trường Châu Á thích hợp hơn nhiều so với những thị trường phức tạp trên. Nói một cách đơn giản, chiến lược phát triển thương hiệu của San Miguel thật sự sáng suốt khi quyết định theo đuổi thị trường Châu Á ở thời điểm hiện tại và tránh được việc đi quá đà.

Tuy mải mê theo đuổi thị trường nước ngoài, San Miguel vẫn không bỏ quên được thị trường nội địa. Mặc dù đã kiểm soát hoàn toàn thị trường chủ đạo (khách hàng độ tuổi 25-45), những chiến lược phát triển thương hiệu mới vẫn được hoạch định nhằm thu hút thêm nhiều khách hàng trẻ tuổi hơn. Những nỗ lực của hãng nhằm làm tăng cường mức độ trung thành của khách hàng đối với thương hiệu. Bên cạnh đó những mẩu quảng cáo với chủ đề “Đây là loại bia bố tôi từng uống” và thiết kế bao bì đã đóng góp rất nhiều cho toàn bộ chiến lược.

Bao bì đã mang lại những thành công đáng kể và với việc thiết kế lại bao bì cho Cherveze Negra đã đẩy mạnh doanh thu lên đến hơn 16% trong 6 tháng cuối năm 2001. Thành công hơn bao giờ hết và không có đối thủ cạnh tranh, giờ đây trở ngại duy nhất đối với San Miguel chỉ có thể là mức tiêu thụ tính theo đầu người (per capita consumption).

(Vietnambranding - Theo Lanta Brand)

PEPSI

Pepsi-Cola là một trong trong những loại nước uống nổi tiếng nhất được tiêu thụ trên toàn thế giới. Được PepsiCo sản xuất và đưa ra thị trường. vào đầu những năm 1890, nó được sản xuất và phát triển lần đầu tiên bởi Caleb Bradham, một dược sĩ tại New Bern, North Carolina với nhãn hiệu “Brad’s drink”. Vào năm 1898, Bradham đã đổi tên loại thức uống này là “Pepsi-Cola”.

Vào tháng 16-06-1903, Nhãn hiệu Pepsi-Cola được đăng ký nhãn hiệu và từ đó không thay đổi nữa. Nhưng ở một khía cạnh khác của Pepsi-Cola, đã có rất nhiều sự thay đổi qua nhiều năm, đó chính là logo của công ty. Pepsi logo là một trong những logo nổi tiếng và dể nhận biết nhất trên thế giới.

Năm 1898, Bradham đã sử dụng logo vẽ theo kiểu nguệch ngoạc làm logo đầu tiên của Pepsi để làm nhãn hiệu cho sản phẩm. Khi việc kinh doanh của ông đã đi vào ổn định và mọi người đã bắt đầu sử dụng loại thức uống này, Bradham đã quyết định sẽ cải tiến logo Pepsi bằng một phiên bản được chỉnh sửa dựa trên phiên bản trước. Chính vì vậy, vào năm 1905, một phiên bản cải tiến đã được giới thiệu, theo sau đó là việc chỉnh sửa lần thứ 2 cho logo Pepsi vào năm 1906 đi kèm một câu slogan “The Original Pure Food Drink”.

Trong suốt cuộc khủng hoảng thiếu hụt đường năm 1933, Loft, Inc. đã mua lại Pepsi-Cola.Là một phần trong chiến dịch tiếp thị gia tăng thị trường. Pepsi-Cola đã tăng gấp đôi dung tích chai từ 6 ounce lên 12 ounce với giá 10 cent. Cũng chính vi vậy câu slogan “Refreshing & Healthful” đươc đưa thêm vào logo Pepsi và in lên nhãn chai. Khi giá chai nước với dung tích 12 ounce giảm xuống còn 5 cent, Pepsi-Cola đã loại bỏ câu slogan này ra khỏi logo.

Vào năm 1940, Walter Mack, CEO của Pepsi-Cola, nảy ra sáng kiến làm nổi chữ “Pepsi-Cola” lên vỏ chai. Ông còn phát triển thêm ý tưởng này bằng việc giới thiệu mẫu thiết kế chai mới với hình chiếc vương miện dán lên logo Pepsi. Vào năm 1941, hình chiếc vương miện trên chai nước Pepsi được chuyển sang màu đỏ, trắng và xanh đi cùng với logo Pepsi để tưởng nhớ đến chiến tranh của đất nước.

Vào năm 1943, logo Pepsi thay đổi diện mạo mới mẻ hơn với câu slogan, “Bigger Drink, Better Taste”. Sau đó, vào năm 1962, logo Pepsi được thay thế với biểu tượng giống hình 2 con mắt bò bao quanh chữ Pepsi, và rồi vào năm 1973 là sự thay đổi chủ yếu cho kiểu chữ có viền xung quanh cho logo Pepsi.

Vào năm 1991, Pepsi kỷ niệm sự cách tân trong kiểu chữ của logo Pepsi bằng việc tạo ra mẫu logo với kiểu chữ hoa in nghiêng. Sau đó, nhân dịp kỷ niệm 100 thành lập vào năm 1998, Pepsi-Cola giới thiệu một logo mới tượng trưng cho sự cải tiến và sự thừa nhận của thế giới đối với thương hiệu. Logo mới của Pepsi là một hình cầu 3 chiều trên nền xanh nhạt, với kiểu chữ Pepsi đã được thiết kế trước đây. Nó là logo chính thức của PepsiCo cho tới tận hôm nay.

Hơn một thế kỷ qua, Pepsi logo đã được cải tiến qua những mẫu thiết kế ấn tượng với nhiều sự thay đổi đáng kể. Nhìn chung, logo Pepsi là khuôn mẫu của sự sáng tạo và cải tiến. Không nghi ngờ gì nữa, nó sẽ mãi là một trong những logo dễ được nhận biết nhất.

FORD

Năm 2003, Ford Motor kỷ niệm 100 năm thành lập nhưng logo của hãng hiện nay mới chỉ có hơn 30 năm tuổi. Trong lịch sử phát triển, Ford đã không ít lần thay đổi logo.

Năm 1903, thương hiệu “Ford Motor Company” được dùng trong các giao dịch thương mại đầu tiên, nhưng khi bắt đầu sản xuất hàng loạt những chiếc xe Model A, trợ lý của Henry Ford đã có những cải tiến đặc biệt để biến tên công ty trở thành biểu tượng của hãng bằng cách bao quanh nó một đường viền hết sức độc đáo và cực kỳ thời trang vào lúc đó.


Logo của Ford năm 1903.

Trải qua những bước phát triển ban đầu, Henry Ford nhận thấy cần phải có những thay đổi trong thiết kế logo sao cho đơn giản, ưa nhìn và ấn tượng. Cũng rất tâm linh, logo đó phải thể hiện bước tiến vượt bậc của Ford Motor trong tương lai. Năm 1906, logo với tên Ford viết nghiêng 45o được cách điệu ở chữ F và chữ D sao cho mềm mại, bay bổng, thể hiện sự tinh tế và ước muốn vươn cao, vươn xa hơn nữa của Henry Ford được trình làng và đăng ký bản quyền tại văn phòng phát minh sáng chế Mỹ năm 1909.

Bên cạnh logo đã được đăng ký tại Mỹ, biểu tượng Ford hình oval lần đầu tiên được giới thiệu tại Anh vào năm 1907 do các đại lý Perry, Thornton và Schreiber - người đưa Ford đặt chân vào nước Anh - thiết kế với mục đích quảng cáo cho các sản phẩm của Ford như là “dấu chứng nhận cho lòng tin và sự tiết kiệm ”.


Logo Ford 1912.

Năm 1911, Ford đưa ra logo hình oval quyết định và sử dụng nó để thống nhất các nhà buôn tại Anh. Tuy nhiên trên các sản phẩm và trong các giao dịch thương mại, Ford vẫn dùng logo đầu tiên cho đến những năm 1920.

Năm 1912, chỉ trong một thời gian ngắn, Ford đã loại bỏ toàn bộ những logo hình oval và thay vào đó là logo cánh chim hình tam giác trên các sản phẩm của mình. Logo này được thiết kế để thể hiện cho tốc độ, sự nhẹ nhàng, vẻ duyên dáng và sự ổn định. Logo có hai màu, vàng và xanh đen, trên đó mang dòng chữ “Universal Car”. Henry Ford không thích biểu tượng này, và cũng chỉ trong một thời gian ngắn, người ta không còn thấy nó trên các sản phẩm của Ford.


Logo Ford 1928.

Năm 1927, người ta thấy một logo hình oval mang tên Ford xuất hiện trên lưới tản nhiệt của mẫu Model A mới với nền màu xanh hoàng gia thẫm tương tự với logo ngày nay của Ford. Logo này được sử dụng trong hầu hết các mẫu xe cho đến cuối những năm 1950. Được sử dụng một cách thống nhất trong toàn bộ các giao dịch thương mại, đến giữa những năm 1970 ý tưởng về logo hình oval này mới được thiết kế lại.

Năm 1976, logo Ford hình oval với hai gam màu xanh và bạc được sử dụng như là dấu hiệu để chứng nhận thương hiệu của Ford Motor Company. Nó dễ dàng trở nên phổ biến và thích nghi với tất cả các nhà máy sản xuất của Ford trên toàn thế giới.


Logo hiện nay của Ford.

Logo mới gồm hai hình elip đồng tâm có tỷ lệ trục dài trên rộng là 2,55 phù hợp với kích cỡ của chữ Ford với tỷ lệ 2,4. Toàn bộ logo được in nổi tượng trưng cho sự mạnh mẽ và thịnh vượng. Hình oval ngoài cùng còn được đánh bóng màu bạc ánh kim, tượng trưng cho công nghệ vượt bậc của những sản phẩm mang thương hiệu Ford. Và dĩ nhiên chúng ta không thể bỏ qua gam màu xanh xuyên suốt 100 năm tồn tại, phát triển, đó là màu tượng trưng cho sự thân thiện, trường tồn và luôn quan tâm đến người tiêu dùng của Ford Motor Company.

Lược sử phát triển – Ford Motor Company

Bài sưu tâm trên Auto.net - Tác giả: Phạm Bình Nam

Trụ sở chính:

FORD MOTOR CO
One American Road
Dearborn MI USA 48126


Lịch sử

Trước năm 1900

30/7/1863 Henry Ford sinh ra tại trang trại Township, gần Dearborn, Michigan.

4/6/1896 Henry Ford cho ra đời chiếc xe ôtô đầu tiên của mình có tên là Quadricycle ngay trong chiếc lán phía sau nhà tại 59 Bagley Ave., Dertroit và ông đã lái thử nó trong đêm.

1900

16/6/1903 Henry Ford cùng 11 nhà sáng chế đã kí kết các điều khoản hợp nhất cho công ty ôtô của ông. Theo đó một nhà máy hoả xa sẽ được xây dựng tại đại lộ Mack thuộc Detroit.

20/7/1903 Công ty ôtô Ford bán chiếc xe nhãn hiệu Model A đầu tiên của mình cho một nhà vật lý ở Detroit.

22/10/1906 Henry Ford vượt qua John Gray để trở thành giám đốc công ty với phần đa số phiếu.

1/10/1908 Chi nhánh hải ngoại đầu tiên của công ty được mở tại Pháp. Cùng thời gian này Ford cho ra mắt chiếc xe nhãn hiệu Model T- đây được xem là một trong những dòng xe phổ biến nhất trên thế giới.

1910

1/10/1911 Ford mở nhà máy lắp ráp tại Manchester, Anh quốc, đây là chi nhánh đầu tiên bên ngoài Bắc Mỹ.

25/9/1913 Hợp đồng bán ôtô nhãn hiệu Model T đầu tiên được kí kết với Trung quốc.

5/1/1914 Chế độ 5 đô-la tiền lương cho một ngày lao động 8 tiếng tại nhà máy ôtô nhãn hiệu Model T thuộc công viên Highland (thay vì 5 đô-la cho 9 tiếng lao động) đã thu hút hàng nghìn nhân công.

10/12/1915 Chiếc xe Ford thứ 1 triệu được xuất xưởng.

27/7/1917 Chiếc xe tải Ford đầu tiên ra đời có nhãn hiệu Model TT

4/9/1917 Thế hệ Henry Ford II do Eleanor và Edsel Ford đảm nhận.

17/10/1917 Bắt đầu sản xuất hàng loạt loại máy kéo Fordson đầu tiên trên thế giới.

1/1/1919 Edsel Ford đã vượt qua Henry Ford để trở thành giám đốc công ty.

1920

30/1/1922 Công ty Ford tại Bỉ được thành lập tại Antwerp.

4/2/1922 Ford mua công ty ôtô Lincoln với giá 8 triệu đô la.

1/6/1924 Chiếc xe Ford thứ 10 triệu ra đời.

26/5/1927 Henry và Edsel Ford đã bỏ lại chiếc xe nhãn hiệu Model T thứ 15 triệu tại công viên Highland, chính thức kết thúc quá trình sản xuất dòng xe này. Tổng số xe thuộc loại này dừng lại ở con số 15 458 181.

27/10/1927 Sản xuất dòng xe Model A mới tại nhà máy lắp ráp Rouge và ngày 2/12 giới thiệu tại Bắc Mỹ.

21/10/1929 Henry Ford và Thomas Edison đã tổ chức lễ kỉ niệm lần thứ 50 mừng ngày phát hiện ra ánh sang điện tại học viện Edison tại Dearborn, Michigan.

1930

2/10/1930 Henry Ford khai trương nhà máy Cologne có diện tích 68 mẫu Anh tại quận Nie.

14/4/1931 Ford cho ra mắt chiếc xe ôtô thứ 20 triệu.

19/2/1932 Ford giới thiệu chiếc xe dòng Model Y đặc biệt dành cho châu Âu, bắt đầu là ở Anh quốc.

9/3/1932 Ford sản xuất chiếc xe V-8 đầu tiên

7/6/1933 Chiếc xe Ford có hình 3 chiếc xe ôtô thứ 199 và cũng là cái cuối cùng được ra mắt.

18/1/1937 Chiếc xe thư 25 triệu của Ford ra đời.

1940

13/1/1941 Ford lần đầu tiên sản xuất xe cho quân đội Mỹ tại nhà máy Rouge

1/2/1942 Chiến tranh thế giới II đã khiến Ford ngưng việc sản xuất xe cho dân thường và chuyển toàn bộ sang sản xuất xe cho quân đội.

26/5/1943 Edsel Ford qua đời ở tuổi 49.

1/6/1943 Henry Ford tái cử chức giám đốc công ty

22/2/1944 Henry Ford II bầu ra phó giám đốc

10/4/1944 Henry Ford II bầu ra phó giám đốc điều hành.


3/7/1945 Henry Ford II quay trở lại sản xuất xe cho dân thường.

Edsel Ford

7/4/1947 Henry Ford qua đời ở tuổi 83 tại nhà của ông ở Dearborn.


1950

26/9/1956 Trụ sở mới New Centre Office Building được khánh thành tại đại lộ Michigan và đường Southfield thuộc Dearborn, sau đó đổi tên thành Ford World Headquarters, năm 1996, khu liên hợp HQ và Ford Credit đặt lại tên là Henry Ford II World Center.

1/2/1958 Chi nhánh Mercury, Lincoln và Edsel sát nhập thành chi nhánh M-E-L

24/8/1959 Công ty tín dụng ôtô Ford được thành lập.

1960

17/3/1960 Ford giới thiệu chiếc xe Mercury Comet, chiếc xe đầu tiên dành cho giới thượng lưu.

13/7/1960 Ernest Breech từ chức chủ tịch hội đồng quản trị, Henry Ford II đồng thời là giám đốc công ty lên thay.

9/11/1960 Robert McNamara được bầu làm giám đốc công ty

12/12/1960 Tổng thống John F. Kennedy chỉ định Robert McNamara làm bộ trưởng quốc phòng, vì thế ông đã từ chức giám đốc công ty Ford.

1970

1/1/1970 Henry Ford II khai trương nhà máy Saarlouis, nơi bắt đầu sảm xuất Escost.

1/1/1974 Ford trở thành công ty đầu tiên tại Đức tăng gấp đôi thời gian bảo hành cho tất cả những ôtô chạy trong 12 tháng với 20 000km.

14/12/1978 Chiếc xe Ford thứ 150 triệu ra đời

1/1/1979 Ford giành được 25 % tổng số cổ phần ở Mazda

1/10/1979 Henry Ford II đã nhượng lại chức giám đốc điều hành cho người đưngsau là Philip Calwel.

1980

7/2/1980 Trung tâm máy tính kỹ thuật Ford ra đời ở Dearborn.

18/12/1981 Ford và Maza lập ra công ty Autorama, một kênh phân phối liên doanh tạo cú hích cho Ford trên thị trường Nhật Bản.

13/2/1982 Ford và UAW đã đạt được sự đồng thuận mang tính lịch sử về những nguyên tắc quản lý mới.

28/9/1982 Chủ tịch công ty Ford là Philip Caldwel và chủ tịch c ủa UAW là Douglas Fraser đã làm lễ động thổ cho trung tâm phát triển quốc gia và đào tạo UAW- Ford tại Dearborn.

1/10/1982 Henry Ford II nghỉ hưu.

14/10/1983 Ford thu được 30% lợi tức cổ phần từ nhà máy lắp ráp tại Otosan, Thổ Nhĩ Kỳ.

8/11/1984 Công ty Ford rút cổ phần của mình tại Malaisia từ 51% xuống còn 30%.

14/11/1984 Công ty Ford Lio Ho Motor (tại Đài Loan) thông báo sẽ mở rộng sản xuất với số vốn 35 triệu đô la.

1/2/1985 Donald Peterson vượt qua Philip Caldweld để trở thành chủ tịch hội đồng quản trị, Harald Poling được bầu làm giám đốc.

10/10/1985 Ford mua lại công ty sản xuất dụng cụ trang trại lớn nhất thế giới là Sperry New Holland với giá 330 triệu đô la.

16/12/1985 Ford trở thành tập đoàn tài chính thế giới đầu tiên với vị trí là một trong 9 nhà sản xuất có vốn tiết kiệm và cho vay lớn nhất với 493 triệu đô la.

10/7/1986 Ford thu được 10% lợi nhuận của công ty ôtô Kia, Hàn Quốc.

7/9/1987 Ford trở thành cổ đông lớn nhất của công ty trách nhiệm hữu hạn Aston Martin Lagonda.

29/9/1987 Henry Ford qua đời ở tuổi 70.

12/9/1988 Ford và Nissan công bố kế hoạch hợp tác trong việc thiết kế và sản xuất xe tải loại nhỏ ở Bắc Mỹ.

1/12/1989 Ford thu được số tiền từ dòng xe Jaguar là 2,5 tỉ đô la.

15/12/1989 Ford bán công ty thép Rouge (nhưng vẫn giữ lại 20% lợi tức khi bán cho Rouge Steel năm 1992).

1990

15/3/1990 Cho ra mắt chiếc xe thể thao tiện ích đời 91.

24/9/1990: Tổng công ty du hành hàng không của hãng Ford được bán cho tổng công ty

Loral với trị giá 715$.

1/1/1991: Công ty Cologne xây dựng một nhà máy thí điểm tái sản xuất động cơ.

15/7/1991: Ford và Volkswan thành lập công ty liên doanh AutoEuropa để sản xuất loại phương tiện mới đa mục đích tại thành phố Setubal của Bỉ.

5/4/1992: Ford Taurus 1992 là loại xe đầu tiên được sản xuất tại Mỹ được trang bị máy điều hoà không khí CFC.

14/4/1992: Xe tải loại siêu nhỏ Mercury Villager đầu tiên được sản xuất trong nhà máy lắp giáp Ohio.

1/7/1992: Ford làm chủ 50% nhà máy sản xuất Mazda Motor và thay tên thành Công ty liên hiệp ô tô quốc tế.

26/12/1992: Công ty New Lincoln VIII được thành lập.

1/1/1993: Chủ tịch tập đoàn Ford Philip Benton Jr nghỉ hưu

4/2/1993: Ford công bố kế hoạnh phát triển các loại xe khách chạy bằng khí tự nhiên.

18/4/1993: Ford bắt đầu sản xuất loại Taurus động cơ nhiên liệu tổng hợp tại nhà máy lắp ráp Chicago.

1/6/1993: Ford là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trang bị cho động cơ túi khí hai chiều như là một loại trang thiết bị đạt tiêu chuẩn của hầu hết các loại xe

20/7/1993: Ford hình thành mối quan hệ mua bán xe đầu tiên tại Trung Quốc.

29/7/1993: Động cơ thứ một triệu của Ford trang bị các túi khí hai chiều được sản xuất trong nhá máy lắp ráp Atlanta.

27/2/ 1994: Sản phẩm Windstar đầu tiên được sản xuất tại nhà máy lắp ráp động cơ Louisville.

28/2/1994: Công ty Ford Trung Quốc được thành lập

24/3/1994: Windstar Ford được công bố.

5/4/1994: Dòng sản phẩm động cơ 6 V, 2,5 lít bắt đầu được sản xuất tại nhà máy lắp ráp động cơ Cleveland số 2.

29/4/1994: Ford đã thâu thóm toàn bộ Tổng công ty Hertz và trở thành công ty sản xuất xe ô tô lớn nhất thế giới .

9/5/1994: Hãng Taurus Ford đặt tại Hoa Kỳ bán sản phẩm sang Brazil

9/7/1994: Hãng Ford Nhật Bản giới thiệu công ty Mondeo Ford tại Châu Âu.

15/8/1994: Dòng sản phẩm Ford Contour và Mercury Mystique bắt đầu được sản xuất trong nhà máy lắp ráp Cuautilan.

24/8/1994: Ford và Mazda nhất trí thành lập công ty sản xuất liên doanh tại Thái Lan.

14/8/1994: Ford and Mahindra và công ty trách nhiêm hữu hạn Mihindra thành lập công ty liên doanh để lắp ráp động cơ tại Ân độ.

1/1/1995: Đề án kế hoạch tổng thể tới năm 2000 bao gồm sát nhập các công ty ở Châu Âu và Bắc Mỹ thành Tổng công ty Ford thống nhất(FAO)

21/2/1995: Ford và công ty Diesel Sông Công thoả thuận xây dựng một nhà máy lắp ráp động cơ ở phía đông Hà nội Việt nam

23/2/1995: Ford thành lập chương trình phát triển loại động cơ nhiên liệu tổng hợp liên doanh ở Trung Quốc.

24/9/1995: Sản xuất các bộ phận đông cơ tách rời nhau bắt đầu được tiến hành trong nhà máy lắp ráp động cơ Windsor( Ontario)

26/4/1995: AutoEurope( công ty liên doanh Ford- Volkswagen) bắt đầu xây dựng “Hành tinh” Ford và VW Sharan tại nhà máy lắp ráp động cơ Palmela.

29/9/1995: Nhà máy lắp ráp động cơ Ford tại Plonk mở cửa để sản xuất dòng xe ca Escort và xe tải vận chuyển

4/10/1995: Ford và Diesel Sông Công tổ chức chào mừng lễ kỷ niệm thành lập công ty liên doanh lắp giáp ô tô mới

30/11/1995: Ford và Mazda thành lập AutoAlliance( Thái Lan) để sản xuất loại xe tải cần cẩu đáp ứng nhu cầu của Châu á.

26/12/1995: Ford tuyên bố quay lại thị trường A-rập sau 35 năm vắng bóng

27/3/1996: Ford mở các đại lý và văn phòng marketing tại Moscow để phục vụ các doanh nhân Nga.

30/4/1996: Trung tâm phát triển và thiết kế đèn động cơ mở văn phòng Autopal đại diện Ford tại cộng hoà Séc.

23/5/1996: Chính phủ Belarus, Ford và các doanh nhân của hãng thoả thuận thành lập công ty lắp ráp liên doanh gần Minsk để lắp ráp cho động cơ Escort và Transits.

29/9/1995: Ford Hàn Quốc liên doanh với công ty Kia Motor, trong đó Ford chiếm 90%, còn Kia chí có 1%, nhằm phân phối xe ca, xe tải siêu nhỏ và loại xe thể thao tiện ích cho khách buôn Hàn Quốc.

8/10/1996: Chiếc xe Ford thứ 250 tỉ ra đời.

14/2/1997: Ford kí cam kết bán bản quyền kinh doanh loại xe tải nặng cho công ty Freightliner.

4/3/1997: Công ty ô tô Ford lần đầu tiên đạt tiêu chuẩn quốc tế về môi trường ISO 14001.

6/3/1997: Taurus Ford đầu tiên được bán ở thị trường Nga.

23/4/1997: Ford bán 18.5% cổ phần của Hertz cho NYSE.

1/7/1997: Lincol Navigator được giới thiệu ở Mỹ.

1/8/1997: Ford Puma được giới thiệu ở Anh.

21/8/1997: Ford bán dòng ta-xi chạy nguyên liệu tự nhiên đầu tiên tại thành phố Newjork của Mỹ.

9/9/1997: Ford sáng chế Hệ thống Automotive Visteon – hệ thống được tổ hợp phân phối, phát triển, và thiết kế hoàn toàn để thay thế quy trình vận hành sản phẩm Ford

26/1/1998: Lincol Mercury tuyên bố kế hoạch ngừng sản xuất dòng Lincol Mark VIII thời thượng vào tháng 6/ 19988

27/1/1998: Ford công bố doanh thu 6.9 tỉ $ của năm 1997

7/4/1998: Ford, Daimler- Benz và Ballard cam kết phát triển loại động cơ tương lai có sử dụng công nghệ kỹ thuật tạo ra bộ trữ nguyên liệu.

12/5/1998: Kentucky Trucks mở nhà máy hàn kim loại nhằm cung ứng dòng sản phẩm cho năm 1999

14/5/1998: Ford Ka được giới thiệu ở Nga.

29/5/1998: Trung tâm khoa học và công nghệ ô tô Ford chính thức ra mắt công chúng.

18/9/1998: Dịch vụ điện tín Hoa Kỳ ký một hợp đồng với Ford trị giá 206.4 tỉ $ cho loại động cơ phân phối nhiên liệu tuần hoàn để thay thế cho loại phương tiện phân phối điện tín cũ hàng ngày.

13/10/1998: Công ty Motor Ford và ZF Friedrichshafen AG công bố khả năng của mình trong việc thành lập một liên doanh sản xuất thanh truyền lực ô tô tại nhà máy sản xuất thanh truyền lực ô tô Batavia của Ford.

17/11/1998: Dòng Ford Forcus mới giành được giải thưởng uy tín “Chiêc xe ca Châu Âu của năm”

8/12/1998: Ford trở thành công ty duy nhất và đầu tiên được chứng nhận các nhà máy của nó quanh thế giới đạt tiêu chuẩn ISO 14001- 140 ở 26 quốc gia.

1/3/1999: Ford cam kết với AB VOLVE mua các doanh nghiệp xe khách của VOLVE với giá 6.45 tỉ đồng.

2/3/1999: Ford mở các đại lý và dịch vụ được cấp phép kinh doanh ở Kazaskhan

3/3/1999: Ford trả thuế kinh doanh trung bình 6.100$.

17/4/1999: Ford cam kết cho phép tất cả người buôn bán ô tô kinh doanh theo mẫu mã năm 2000.

19/4/1999: Ford thành lập Hiệp hội ô tô Premier bao gồm: Aston Martin, Jaguar và Lincol( VOVOL sau này cũng trở thành thành viên của hiệp hội).

11/7/1999: Công ty Motor Ford đạt được thoả thuận mua Tổng công ty bảo vệ động cơ( Automotive Protection Corporation) với xấp xỉ 180 triệu $.

15/7/1999: Ford mở một trung tâm nghiên cứu tiến bộ Châu Âu trị giá 35 triêu $ ở Aachen, Germany. Ford cũng tuyên bố vị thế của mình là nhà sản xuất lớn nhất về dòng động cơ chạy nhiên liệu tuần hoàn trên thế giới.

17/8/1999: Công ty Motor Ford Phillipin khai trương nhà máy lắp ráp động cơ trị giá 4 tỉ peso, được xây dựng trong khu vực rộng 21 hecta của Công viên GreenField ở Santa Rossa- Laguna.

4/9/1999: Ford công bố họ đã đạt được chứng nhận ISO 14001 trong cả lĩnh vực sản xuất cũng như phân phối

1/11/1999: Ford và UAW kí một hợp đồng lao động quốc gia 4 năm.

10/11/1999: Ford được đánh giá là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới được chứng nhận là dòng sản phẩm đáp ứng được các yêu cầu về khí thải của LEV II California

24/11/1999: Công ty Motor Ford công bố sẽ mua Pi Group, một nhà phân phối hàng đầu các linh kiện điện tử công nghệ cao cho nghành công nghiệp ô tô.

2000.

6/1/2000: Ford cống hiến hơn 1.2 triêu $ cho bốn tổ chức Detroit: Detroit Symphony Orchestra, Detroit Zoo, Detroit Science center và Henry Academy.

26/1/2000: Ford công bố doanh thụ đạt được của năm 1999 là 7.2 tỉ $, cao hơn bất kỳ một công ty ô tô nào trong lịch sử.

27/1/2000: Ford công bố lãi xuất thu về năm 1990 là 8.000$.

17/3/2000: Công ty Motor Ford cho biết họ đã đạt được biên bản ghi nhớ mua Land Rover từ nhóm BMW.

13/4/2000: Ford làm việc nhóm với nhũng người buôn bán ô tô Hoa Kỳ để triển khai thực hiện chứng nhận Blue Oval- sang kiến làm hài lòng khách hang hoàn hảo nhất.

23/5/2000: BMW và công ty Motor Ford cho biết họ đã ký cam kết với Ford để mua doanh nghiệp Land Rover từ BMW.

30/6/2000: Ford chính thức là chủ sở hữu doanh nghiệp Land Rover của MBW.

21/7/2000: Ford Transits cuối cùng được sản xuất ở nhà máy lắp ráp động cơ Southampton.

21/7/2000: Ford Escort cuối cùng được sản xuất ở nhà máy lắp ráp động cơ Halewood, Merseyside.

21/9/2000: Ford Canada phân phối động cơ điện tử thành phố đầu tiên THINK ở Canada tới chủ nhiệm và CEO của Hệ thong năng lượng Ballard.

25/9/2000: Ford tặng 5 triệu $ cho viện nghiên cứu môi trường của trường đại học Princeton để nghiên cứu các vấn đề về hiệu ứng nhà kính và cacbon.

27/9/2000: Ford công bố sẽ tặng 1.4 triệu $ cho Hiệp hội môi trường San Diego để bảo vệ San Elịjo Lagoon của Diego.

12/2/2001: Công ty Motor Ford và tổng công ty quốc tế Navista tuyên bố sẽ hợp tác cùng nhau xây dựng công ty liên doanh để sản xuất dòng xe tải thương mại.

26/7/2001: Ford thành lập văn phòng chủ nhiệm và văn phòng CEO.

4/9/2001: Land Rover báo cáo động cơ thứ 200.000 đã được bán tại Băc Mỹ .

1/5/2002: Ranger Rover thứ 500.000 được sản xuất tại nhà máy lắp ráp động cơ Sollihu.

15/7/2002: Đội ngũ STV của Ford giới thiệu dòng Focus STV 5 chỗ ngồi của năm 2003.

16/9/2002: Exploser thứ 5 triệu được sản xuất tại nhà máy lắp ráp động cơ xe tải Kentucky.

5/11/2002: Ford giới thiệu tất cả các động cơ Diesel Stroke Power 6.0Lmới.

5/1/2003: Ford 427 được ra mắt công chúng.

6/1/2003: Lincol Nevigator được ra mắt tại phòng trưng bày ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2003.

4/2/2003: Al Jazirah đạt 100.000 điểm với Ford và Lincol ở Saudi Abria.

13/2/2003: Ford Freestar được giới thiệu tại phòng trưng bày ô tô quốc tế của Canadian 2003

19/2/2003: Ford Focus được giới thiệu tại phòng trưng bày ô tô quốc tế của Geneva 2003

18/3/2003: Lincol Aviator Kitty được giới thiệu tại sân bay quốc gia Washington Reagan Ronal

13/6/2003: Ford GT được tái sinh

15/7/2003: Ford giới thiệu động cơ mới V-6 và 3.5 L

7/8/2003: Ford giới thiệu động cơ cảnh sát công nghiệp đầu tiên

30/9/2003: Henry Ford được mệnh danh là nhà doanh nhân thành đạt nhất trong lích sử kinh doanh Mỹ


Mạng lưới chi nhánh toàn cầu: About Ford Motor Company - Ford

Tổng giám đốc: John R. H. Bond

Nhãn hiệu sỏ hữu – Sản phẩm – Dịch vụ:

Ford



Lincoln



Mercury



Mazda



Volvo



Jaguar



Land Rover



Aston Martin



Ford Credit



Genuine Parts & Service



Motorcraft.

Mercedes-Benz: Thương hiệu danh giá

Vào tháng giêng năm 1886, lần đầu tiên trên thế giới, một phát minh xe hơi với động vơ đốt trong được đăng ký bản quyền ở Đức dưới tên Karl Benz, một kỹ sư 41 tuổi.

Một năm trước đó, một đồng nghiệp Đức khác của công, Gottlieb Daimler, đã chế tạo thành công một phương tiện chạy trên đất liền với động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới - một chiếc xe gắn máy. Cũng trong năm 1886, Daimler qua mặt Benz bằng một xe hơi bốn bánh với động cơ đốt trong (bản quyền của Benz chỉ có ba bánh). Đó chỉ là một sự trùng hợp ý tưởng ngẫu nhiên, bởi thực tế thì hai người này chưa hề biết nhau và ở cách xa nhau đến 70 dặm - một khoảng cách rất xa vào thời đó.

Bốn mươi năm sau hai công ty Daimler Motoren - Gesellschaft và Benz & Co cảu hai người này mới sát nhập với nhau. Và kết quả là thương hiệu Mercedes-Benz ra đời, trở thành thương hiệu danh vị uy tín nhất trên thế giới. Mặc dù trong những năm gần đây, thị phần của họ có phần nào giảm sút so với những kiểu xe mới, chẳng hạn như xe A-Class (kiểu xe nhỏ đuôi cong, có bản lề để mở cửa với giá tương đối hợp lý), nhưng dù sao thì thương hiệu này vẫn đứng vững với di sản tiên phong của nó.

Ví dụ như vào năm 2002, họ đã thành công rực rỡ với kiểu xe dẫn đầu thị trường, E-Class. Đó là thành công dựa trên căn bản những sáng tạo đột phá như: hệ thống thắng thủy lực điện tử, hệ thống kiểm soát thắng cảm ứng điện từ và chương trình cân bằng điện tử cho phép người cầm lái thao tác dễ dàng hơn trong những trường hợp khẩn cấp.

Ngay cả với những chiếc A-Class rẻ tiền hơn, cũng là một kiểu xe hoàn toàn mới - một thiết kế với nội thất rộng rãi nhưng bề ngoài lại nhỏ gọn. Thật ra thì chiếc xe này trông khác lạ đến nỗi Mercedes-Benz phải bắt đầu cho đăng quảng cáo ở châu trước vài tháng để mọi người làm quen dần với kiểu xe này. Và dù sao thì chiếc xe này cũng là một thành công đầy hiện tượng trên khắp châu Âu.

Vấn đề là xuyên suốt lịch sử của mình, Mercedes-Benz luôn thiết lập hình ảnh của họ như một thương hiệu danh giá. Họ cũng phải thật tinh tế để giữ vững hình ảnh này chứ không thể tự nhận theo kiểu như "Mercedes-Benz một chiếc xe danh giá", bởi vì người ta không muốn sở hữu nó chỉ vì mặc cảm tự tôn! Tốt hơn là họ nên giả vờ mua chiếc xe vì một lý do khác, ví dụ như vì thiết kế kỹ thuật của xe. Mercedes-Benz vì vậy đã xây dựng một thương hiệu tập trung vào việc thiết kế kỹ thuật, mặc dù ý đinh tiềm ẩn là tạo nên một thương hiệu danh giá. Đây rõ ràng là một chiến lược khôn ngoan. Điều này có nghĩa là thương hiệu Mercedes-Benz có thể tỏ ra nhất quán, cho dù họ đang dần chuyển sang thị trường đại chúng. Những chiếc xe rẻ tiền hơn như A-Class hay M-Class, cũng được bày bán chính thức do chất lượng thiết kế kỹ thuật.

Trang web: www.mercedes-benz.com Thành lập: Năm 1926 Xuất sứ: Đức Thông tin thương hiệu: 1. Logo Mercedes-Benz tượng trưng cho mục đích nguyên thủy của công ty là cung cấp một động cơ nhỏ nhắn nhưng mạnh mẽ để du hành trên bộ, dưới nước cũng như trên không. 2. Mercedes-Benz đã giới thiệu nhiều ứng dụng kỹ thuật tiên tiến cho xe hơi, ví dụ như hệ thống tiếp nhiên liệu cho động cơ, hệ thống chống kẹp thắng... 3. Gottlieb Daimler, một trong những nhà sáng lập của Mercedes-Benz, cũng là người đầu tiên trên thế giới giới thiệu xe taxi có động cơ với đầy đủ đồng hồ vào năm 1897.

Mặc dù chiến lược này vẫn đạt được kết quả trong ngắn hạn và trung hạn nhưng về dài hạn có lẽ sẽ khác đi. Suy cho cùng thì danh giá cũng chính là giá cả, chứ không phải là thiết kế kỹ thuật. Những chiếc xe rẻ tiền được chấp nhận bởi phần lớn người tiêu dùng muốn sở hữu một chiếc xe với thương hiệu danh giá, nhưng ở đây cũng có mặt trái của nó. Càng nhiều xe giá rẻ được bán ra thị trường thì thương hiệu lại càng mất đi tính danh giá của mình. Và như vậy cũng có nghĩa là, thành công của sản phẩm cũng chính là thất bại của thương hiệu.

Những bí quyết thành công:

• Tính đột phá. Đột phá là chất lượng tự nhiên mà bạn mong đợi từ các công ty sản xuất xe hơi. Họ luôn tranh giành thị trường với nhau bằng cách dựa vào những thiết kế mang tính đột phá.
• Giá cả. Xét về mặt lịch sử thì giá cao chính là yếu tố đem lại danh giá cho thương hiệu Mercedes-Benz.
• Tính danh giá. Những người sở hữu một chiếc Mercedes-Benz có cảm tưởng mình sang hơn cả. Nếu ai cũng có thể sở hữu một chiếc xe Mercedes thì liệu cảm giác này còn tồn tại hay không?

-Trích cuốn "Brand Royalty - Bí quyết thành công 100 thương hiệu hàng đầu thế giới" do Công ty First News phát hành-